Pikat kryesore
- Lufta në Lindjen e Mesme ka shkaktuar një rënie me 89% të tranziteve ditore në Ngushticën e Hormuzit brenda pak muajsh.
- Para bllokimit, nga aty kalonte 37% e naftës botërore të transportuar me rrugë detare dhe 28% e gazit të naftës të lëngshëm (LPG), por edhe 19% e gazit natyror të lëngshëm dhe produkteve të rafinuara.
- Këtë e tregon raporti i ri “Port Infographics”, i realizuar nga Assoporti dhe SRM, qendra studimore e grupit Intesa Sanpaolo.
Lufta në Lindjen e Mesme ka shkaktuar një rënie me 89% të tranziteve ditore në Ngushticën e Hormuzit brenda pak muajsh. Para bllokimit, nga aty kalonte 37% e naftës botërore të transportuar me rrugë detare dhe 28% e gazit të naftës të lëngshëm (LPG), por edhe 19% e gazit natyror të lëngshëm dhe produkteve të rafinuara. Këtë e tregon raporti i ri “Port Infographics”, i realizuar nga Assoporti dhe SRM, qendra studimore e grupit Intesa Sanpaolo. Analiza kujton se afro 1 mijë anije rezultojnë të bllokuara në Gjirin Persik, me mallra të transportuara me vlerë të vlerësuar në 23.7 miliardë dollarë, me pasoja në zinxhirët globalë të furnizimit. “Analizat që kemi kryer, falë bashkëpunimit të fortë me Assoporti, nxjerrin në pah vlerën strategjike të korridoreve kryesore detare për ekonominë globale”, deklaroi drejtori i përgjithshëm i SRM, Massimo Deandreis. “Këtë e shohim përmes tensioneve gjeopolitike dhe ndërprerjeve që po prekin Hormuzin, si edhe efekteve që ato sjellin në zinxhirët e furnizimit, kostot logjistike dhe organizimin e trafikut ndërkombëtar detar dhe energjetik. Pavarësisht situatës së përgjithshme, të dhënat tregojnë se Mesdheu ruan një rol strategjik global dhe Italia mund të luajë një rol gjithnjë e më të rëndësishëm në ekuilibrat e rinj logjistikë”, shtoi ai.
