Pikat kryesore
- Konflikti në Ngushticën e Hormuzit ka paralizuar transportin detar duke ndërprerë eksportet e naftës nga Gjiri Persik e ndikuar drejtpërdrejt në prodhimin e vajgurit dhe karburantit për avionë.
- American Airlines parashikon kosto shtesë mbi 4 miliardë dollarë këtë vit, ndërsa pronari i British Airways, IAG, rreth 2 miliardë euro.
- Linjat me kosto të ulët janë më të rrezikuara, duke u përballur me vështirësi të mëdha për të mbajtur tarifat e ulëta.
Konflikti në Ngushticën e Hormuzit ka paralizuar transportin detar duke ndërprerë eksportet e naftës nga Gjiri Persik e ndikuar drejtpërdrejt në prodhimin e vajgurit dhe karburantit për avionë. “Rafineritë në Lindjen e Mesme, që furnizojnë mbi 10% të prodhimit botëror, po përballen me vështirësi të mëdha në dërgimin e ngarkesave jashtë rajonit.” Çmimet e karburantit për avionë kanë kaluar nivelin historik prej 200 dollarësh për fuçi, duke i dhënë një goditje të rëndë linjave ajrore. “Azia është rajoni më i prekur, pasi thith pjesën më të madhe të naftës që kalon nëpër Hormuz, ndërsa Evropa është gjithashtu nën presion, duke importuar rreth 40% të karburantit të avionëve, gjysma e të cilit kalon përmes kësaj ngushtice.” Rafineritë evropiane po operojnë me kapacitet maksimal, ndërsa importet nga Amerika e Veriut dhe Afrika janë rritur, por Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë paralajmëron se rezervat mund të arrijnë nivele kritike që në qershor. “Në Shtetet e Bashkuara, presidenti Donald Trump ka deklaruar se vendi ka rezerva të bollshme, por rafineritë tashmë po operojnë në nivele rekord dhe kapaciteti për rritje të mëtejshme është i kufizuar.” Linjat ajrore janë nën presion të madh, pasi karburanti përbën deri në 30% të shpenzimeve operative. American Airlines parashikon kosto shtesë mbi 4 miliardë dollarë këtë vit, ndërsa pronari i British Airways, IAG, rreth 2 miliardë euro. Linjat me kosto të ulët janë më të rrezikuara, duke u përballur me vështirësi të mëdha për të mbajtur tarifat e ulëta. “Pasagjerët tashmë po ndjejnë efektet e krizës.
